A más de un año del anuncio, por qué los proyectos automotrices todavía no entran al RIGI
A mediados de 2024 se sancionó el programa de beneficios para grandes inversiones. Aunque hay varios proyectos que podrían ingresar, quedan 9 meses de plazo y siguen las trabas que complican su aplicación
El peso de los impuestos en los autos: por qué la mayoría de los modelos importados cuesta más de USD 30.000
El objetivo del Gobierno al habilitar una exención en el arancel de importación fue impulsar la baja del precio de los autos locales. Sin embargo, por la alta carga impositiva, muy pocos modelos del cupo compiten en precio
La importación sin arancel de autos no consiguió bajar hasta ahora el precio de los 0 km
El Gobierno habilitó traer al país 50.000 autos híbridos y eléctricos por año con una exención impositiva del 35% que empujara los precios hacia abajo. Ningún modelo nuevo cuesta menos de $30.000.000
Continúan con la reglamentación para facilitar la importación de autos híbridos y eléctricos
Mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución General 5691/2025, el Gobierno reguló la llegada al país de estos vehículos
El Gobierno fijó el cupo para la importación de vehículos híbridos y eléctricos
A finales de febrero, se había eliminado el Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI) y simplificaron la compra de autos clásicos al exterior
Importar autos será más fácil: qué pasará con la tasa de estadística y el cupo para ingresar modelos con menos impuestos
Este martes se eliminó el Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI), aunque se mantiene la tasa del 3% que percibe la Aduana. También se facilitó la importación de autos de colección y se postergó para marzo la reglamentación del cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos sin arancel
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