El Reino Unido actualizó sus recomendaciones de viaje y advierte a los viajeros británicos que, a partir del 7 de diciembre, todos los pasajeros que realicen tránsito o conexión en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima deberán abonar la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA).
Esta advertencia figura en el portal oficial del Gobierno británico (GOV.UK) bajo el apartado de requisitos de entrada a Perú, sumándose a aspectos básicos como la vigencia mínima del pasaporte y las normas migratorias locales.
TUUA de transferencia: Reino Unido advierte sobre nueva tarifa en aeropuerto Jorge Chávez
La inclusión de la TUUA de transferencia en la guía oficial del Reino Unido ocurre en un contexto de disputa persistente entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el concesionario del aeropuerto Lima Airport Partners (LAP) y las principales aerolíneas agrupadas en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), con Latam como actor central.
Las aerolíneas han expresado su rechazo tajante al cobro de la tarifa en vuelos domésticos e internacionales para pasajeros en conexión, señalando que el aumento en los costos pone en jaque la continuidad de varias rutas comerciales desde el Perú.
Según lo acordado en la reunión entre el concesionario del aeropuerto Jorge Chávez y el regulador Ositrán el 12 de junio, los montos oficiales para este nuevo cobro son de US$12,67 para pasajeros internacionales en transferencia y US$8,01 para quienes realicen conexiones domésticas.
Hasta la fecha la TUUA de transferencia no se venía aplicando: solo se ha venido cobrando la TUUA de salida a quienes tenían a Lima como punto inicial, no a quienes continuaban en tránsito, y LAP compensaba este costo. Según su interpretación, la adenda contractual le habilita el mecanismo, y la nueva tarifa está formalmente justificada.
¿Aeropuerto Jorge Chávez cobrará tarifa a pasajeros en tránsito desde diciembre?
Desde el sector aéreo, las aerolíneas sostienen que el cobro desincentiva el uso del Jorge Chávez como hub. LATAM e IATA alertan sobre cancelaciones de rutas, apuntando a recientes salidas como las de Orlando y La Habana desde Perú. Incluso el reinicio de la ruta a Tucumán, previsto para diciembre, permanece incierto por este motivo.
Frente a la presión, el MTC logró suspender inicialmente el cobro de la TUUA doméstica hasta el 31 de diciembre y la internacional hasta el 7 de diciembre, al tiempo que continúan las negociaciones entre gobierno, concesionario y compañías aéreas. El MTC comunicó que ha sostenido más de diez rondas de reuniones desde el 23 de octubre.
IATA y Latam buscan que el Estado subsidie el TUUA de transferencia
LAP expuso a Infobae Perú que las aerolíneas, encabezadas por Latam, buscan que sea el Estado peruano el que asuma un millonario subsidio para el pago de la TUUA de transferencia en todo tipo de conexiones, algo que, en su opinión, no resulta apropiado en el segmento internacional ya que son pasajeros en tránsito que apenas generan impacto turístico.
En la práctica, esto trasladaría el costo de la tarifa a los contribuyentes a través de los impuestos; un escenario que el concesionario no respalda, de acuerdo con la posición provista a este medio.
Por su parte, LAP argumenta que el cobro tiene sustento contractual, respaldado desde 2013 por la Adenda 6, que reconoce la obligación de pago para pasajeros en tránsito, dada la evolución de los flujos internacionales y el uso de servicios aeroportuarios exclusivos y comunes. Ositrán respalda este enfoque, considerando que dichos pasajeros generan costos que deben recuperarse.
LAP defiende legalidad del cobro de TUUA en Lima
A pesar de las comparaciones con otros aeropuertos de América Latina –y de que en grandes hubs como Panamá o Bogotá la tasa de transferencia es menor que en Lima–, LAP sostiene que la TUUA representa apenas entre 3% y 8% del valor total de un boleto, y remarca que factores como la conectividad, horarios y oferta, pesan más en la decisión de las aerolíneas y los pasajeros.
Por ahora, el aviso del Gobierno del Reino Unido marca el inicio de su aplicación formal desde el 7 de diciembre, en medio de un debate que involucra a autoridades, privados y usuarios, con repercusiones sobre la competitividad del Jorge Chávez como centro de conexiones regional.
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