¿Habrá marcha blanca de los trenes de Rafael López Aliaga? Renzo Reggiardo responde a polémica con el inicio de operaciones de las locomotoras

“Estamos muy próximos a llegar a un entendimiento con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones”, afirmó el teniente alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, al responder ante la polémica generada por el inicio de la marcha blanca del proyecto ferroviario entre Lima y Chosica.

El funcionario explicó que, en esta fase de prueba, los coches y locomotoras de Caltrain operarán sin pasajeros. Además, indicó que, tras la llegada del primer lote al puerto del Callao, el desembarque tomará algunos días adicionales, lo que les da margen para continuar con las coordinaciones con el MTC.

Según detalló, luego del desembarque, los trenes pasarán por un proceso de rotulado y limpieza. Asimismo, aclaró que, en esta primera etapa, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) solo tiene previsto utilizar las vías férreas que actualmente están operativas. La ampliación del trazado hasta el Callao, explicó, es un proyecto que está bajo evaluación del MTC.

Aunque aseguró que los puentes existentes permitirán el paso de los trenes de doble altura, evitó profundizar en los detalles técnicos. “Eso será un proyecto que tendrá que evaluar el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (...) Los temas técnicos. Yo creo que no, no puedo entrar en ese detalle en este momento”, agregó.

No obstante, en conferencia de prensa tras la sesión del Consejo de Ministros, el titular del MTC, César Sandoval, recordó que desde mayo esperan una respuesta de la MML con información clave sobre el proyecto.

A pocos días del arribo del primer lote de vagones y locomotoras Caltrain al puerto del Callao, las vías por donde operaría el anunciado tren de Rafael López Aliaga no reúnen las condiciones mínimas de seguridad. Rieles oxidados, vías invadidas y estaciones abandonadas. Este es el panorama de la ruta ferroviaria por donde pasará el tren Lima - Chosica.

Durante una inspección realizada junto a Panamericana, el ingeniero Alberto Rodríguez Erazo, exjefe de Transporte de la Municipalidad de Lima, advirtió el grave deterioro de la infraestructura. Señaló la ausencia de señalización y la falta de medidas de protección en zonas donde los rieles conviven con peatones, camiones y motos, lo que representa un serio riesgo operativo.

“La actual vía no tiene el espacio para establecer su derecho de vía porque todo está invadido”, señaló el especialista.

Uno de los principales retos es la limitada altura de varios puentes. En el caso del puente peatonal que conecta con el Parque de la Muralla, la distancia entre el suelo y el techo de la estructura es de 5,28 metros, mientras que los vagones miden 5,01 metros, dejando un margen mínimo de solo 27 centímetros.

Según Rodríguez, esto plantea dudas sobre la viabilidad del paso de los trenes por los 17 puentes que conforman el recorrido. Cualquier ajuste, como excavar o reubicar el trazo, requeriría estudios técnicos específicos. “No se puede deprimir así porque sí”, advirtió.