“El Perú está de moda”. Con esas palabras, el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga anunció el inicio del embarque de los trenes Caltrain.
El burgomaestre viajó al puerto de Stockton, California (Estados Unidos) para supervisar el envío del primer lote del material donado por la empresa ferroviaria Caltrain a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML). Según lo que anunció, los coches y locomotoras serán implementados para el tren que cubrirá la ruta Lima - Chosica.
El embarque inició la mañana del 19 de junio. El teniente alcalde de la MML, Renzo Reggiardo, explicó que este proceso toma entre tres y dos días, después de los cuales el buque partirá rumbo al Callao.
Por lo que, si las condiciones climáticas son favorables, el tiempo de viaje será entre 10 y 12 días y la fecha de arribo al primer puesto sería la primera semana de julio.
Es así que, el buque con el primer lote, que comprende 45 vagones, 10 locomotoras y otras piezas de repuesto, llegaría a las costas de El Callao entre el 4 y 6 de julio.
Tras su arribo a Perú, la embarcación retornará a California por el segundo envío que completaría el lote total de 93 vagones y 19 locomotoras. Este saldría del puerto de Stockton el 14 de julio y llegaría a Perú en agosto.
Dudas sobre el futuro de los trenes Caltrain en Perú
Según estimaciones de la Municipalidad Metropolitana de Lima, el tren que conectará la capital con Chosica tendría la capacidad de transportar hasta 200.000 personas diariamente.
Sin embargo, su operación aún no ha sido autorizada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), entidad encargada de la gestión de la infraestructura ferroviaria nacional.
Más allá de la falta de una fecha oficial para el inicio de operaciones, persisten diversas interrogantes que la comuna limeña todavía no ha respondido.
Entre ellas, destacan el costo total que demandó la reparación de los vagones donados por la empresa estadounidense Caltrain, así como los gastos asociados a su traslado al Perú. Tampoco se ha informado qué empresa será la encargada de operar el servicio ferroviario, ni bajo qué condiciones.
A pesar de que las autoridades municipales aseguran que el Tren Lima–Chosica será “pronto una realidad”, hasta ahora no han ofrecido una explicación clara sobre el proceso de planificación técnica ni sobre la articulación institucional necesaria para su puesta en marcha.
Las críticas por la antigüedad de los coches —que tienen más de cuatro décadas de uso— y otras irregularidades denunciadas en el proceso no han pasado desapercibidas. Frente a estos cuestionamientos, el alcalde de Lima evitó responder con argumentos técnicos y optó por descalificar a sus detractores.
“A los críticos yo no los escucho. Son gente politizada, que mezcla las cosas y peor, con ideologías, digamos caviares o comunistas. Solo quieren que la gente sufra. (...) Pero hay que darles amor, con mucho amor, los ahogas”, declaró.
Tren Lima - Chosica: ¿Cuándo iniciará operaciones?
El proyecto ferroviario que unirá Lima con Chosica sigue tomando forma y su puesta en marcha estaría más cerca de lo esperado. Por lo menos, así lo afirmó el teniente alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, en entrevista con Infobae Perú, al señalar que los vagones donados por la empresa estadounidense Caltrain llegarán al país en óptimas condiciones para entrar en funcionamiento de inmediato.
“El día que llegan, pueden empezar a funcionar”, aseguró Reggiardo, al destacar que estas unidades han operado recientemente en zonas como Napa y Silicon Valley, y que cuentan con mantenimiento actualizado y en regla.
No obstante, el inicio del servicio dependerá de la autorización del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,, ya que esta entidad tiene a su cargo la infraestructura ferroviaria del país.
“Estamos en conversaciones con el MTC porque la utilización de los rieles depende de ellos. Estamos tratando de ajustar bien los acuerdos para que no tengamos ningún problema”, precisó el funcionario municipal.
En su primera etapa, la ruta incluirá paraderos en Chosica, Chaclacayo, Ñaña, Huaycán, Huachipa, la vía de Evitamiento y la estación de Desamparados, en el Cercado de Lima. Posteriormente, el recorrido se ampliaría hacia zonas más céntricas y del norte de la capital, como Caquetá, Universitaria, Fiori y el Callao, utilizando los rieles existentes.
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