¿Puede el nuevo Jorge Chávez superar a El Dorado en el ranking de aeropuertos de Sudamérica? Lo que ofrece el renovado terminal de Lima

Un nuevo terminal aéreo está por inaugurarse oficialmente en Sudamérica. Se trata nada menos que del renovado Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en Lima, Perú. Este moderno terminal no solo busca transformar la experiencia aérea en el país, sino también convertirse en el mejor aeropuerto de Sudamérica, desafiando al galardonado El Dorado de Bogotá, reconocido por su excelencia operativa a nivel internacional.

Hasta 2024, el Jorge Chávez ya figuraba entre los cinco aeropuertos más importantes de América Latina, según el ranking de conectividad global de OAG Megahubs. Sin embargo, su reciente renovación —con una inversión superior a 2.400 millones de dólares— podría cambiar por completo ese panorama. El nuevo terminal promete llevar al aeropuerto limeño a los primeros lugares del continente en calidad, tecnología y experiencia de viaje.

El nuevo aeropuerto Jorge Chávez triplica el tamaño de su antecesor, con una superficie de 935 hectáreas, equivalente casi al distrito de San Isidro en Lima. Este incremento no es solo físico: el terminal contará con tecnología de punta para optimizar procesos como el check-in, control migratorio, acceso a salas de espera y manejo de equipaje.

Además de la ampliación, el proyecto ha sido concebido como una experiencia integral para el viajero moderno. El objetivo es convertirse en un hub aéreo estratégico en Sudamérica, destacando por su eficiencia operativa y un diseño que fusiona identidad cultural, sostenibilidad y funcionalidad.

Una de las principales fortalezas del nuevo Jorge Chávez es su diseño arquitectónico, que no solo busca funcionalidad, sino también identidad. Inspirado en el colibrí de las Líneas de Nazca, el diseño destaca por su carácter simbólico y cultural.

En términos operativos, el nuevo edificio tendrá más de 270.000 metros cuadrados, 46 mangas de abordaje y tres espigones destinados a vuelos nacionales, internacionales y mixtos. Todo ha sido pensado para optimizar el flujo de pasajeros y ofrecer un recorrido intuitivo, rápido y agradable desde la llegada hasta el embarque.

En un país como el Perú, donde la actividad sísmica es constante, la seguridad estructural no es un lujo, sino una necesidad. Por eso, el nuevo aeropuerto Jorge Chávez será el primer aeropuerto de Sudamérica en incorporar más de 1.100 aisladores sísmicos. Esta tecnología permite que la infraestructura absorba el movimiento telúrico, protegiendo tanto a las personas como a las operaciones durante un evento sísmico.

Pero el enfoque del renovado terminal limeño no se limita a la resistencia. También apunta a la sostenibilidad: está diseñado para operar con energía 100% renovable certificada, lo que lo convierte en uno de los pocos aeropuertos de la región alineados con los estándares ambientales globales.

A esto se suman innovaciones tecnológicas como escáneres 3D para el control de equipaje, climatización, señalización digital y un sistema de automatización integral de procesos aeroportuarios. En conjunto, estas herramientas no solo mejoran la seguridad y eficiencia, sino que también garantizan una experiencia de viaje más fluida, moderna y amigable con el medio ambiente.

La experiencia del usuario será otro de los puntos fuertes del nuevo terminal limeño. El Jorge Chávez contará con más de 100 espacios comerciales, entre tiendas de marcas internacionales, propuestas gastronómicas de cocina peruana y zonas de descanso con vista a las pistas. La idea es que el aeropuerto no sea solo un lugar de tránsito, sino una experiencia agradable que invite a volver.

Además, el diseño segmentado por tipo de vuelo, sumado a los sistemas tecnológicos de seguridad y embarque, permitirá reducir la congestión y mejorar la eficiencia en los flujos de pasajeros. Si esta promesa se cumple, el aeropuerto limeño podría convertirse en un referente regional en experiencia de viaje.

No todo es perfecto, y el gran reto para que el Aeropuerto Jorge Chávez alcance la cima en Sudamérica será su conectividad vial. A diferencia de El Dorado, que cuenta con acceso peatonal y un sistema de transporte público eficiente, el aeropuerto limeño no tendrá inicialmente una vía expresa ni conexión directa con la ciudad. El sistema AeroDirecto, diseñado para facilitar el acceso desde el puente modular, todavía genera dudas sobre su efectividad.

Este aspecto no es menor. La experiencia de un aeropuerto comienza desde el momento en que el pasajero intenta llegar a él. El tráfico vehicular en las afueras del aeropuerto suele ser infernal, con largas filas de autos que generan estrés en los viajeros. Además, se han registrado denuncias de pasajeros sobre choferes que intentan cobrar tarifas más altas de las establecidas, lo que aumenta la frustración entre quienes usan el transporte público.

Además, el paisaje alrededor del aeropuerto no es precisamente atractivo. Las críticas han señalado que la zona circundante carece de infraestructura urbanística adecuada, lo que genera una mala primera impresión para los viajeros que arriban o se despiden del país. La falta de áreas verdes y la ausencia de elementos estéticos agradables contribuyen a una experiencia menos que óptima para los pasajeros. Si Lima quiere aspirar al liderazgo regional, la infraestructura vial y urbana debe acompañar la transformación aeroportuaria, algo que todavía está pendiente.