Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez: los detalles pendientes serán resueltos “en los próximos días”, anuncia Lima Airport Partners (LAP)

El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, que debía inaugurarse el 30 de marzo, se encuentra al 99,9% de su construcción, según informó Lima Airport Partners (LAP). La empresa gestora del proyecto anunció que los detalles pendientes serán resueltos “en los próximos días”. En su comunicado, LAP precisó que el 0,1% restante corresponde a “aspectos no relevantes en la lista de verificación”, los cuales no afectan el funcionamiento general del terminal.

La noticia se confirma luego de la supervisión realizada por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), cuya acta fue emitida este domingo. El informe señala que el equipamiento del aeropuerto ha sido instalado y está en funcionamiento, tras las pruebas realizadas.

Según la agencia EFE, fuentes de LAP confirmaron que los elementos observados por las autoridades serán atendidos y resueltos “en los próximos días”.

Entre los aspectos pendientes, la empresa ha señalado que se encuentran algunos detalles relacionados con el Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI), aunque ha asegurado que este sistema ya está instalado, probado y en funcionamiento. LAP indicó que se cuenta con un mecanismo centralizado de control y monitoreo, además de planes de acción para mitigar cualquier riesgo o imprevisto que pueda afectar la seguridad durante las operaciones del nuevo terminal.

LAP precisó que, desde la semana pasada, la plataforma operativa ha estado disponible para que aerolíneas, operadores de rampa y otros miembros de la comunidad aeroportuaria realicen ejercicios autónomos y se familiaricen con su funcionamiento. “Para motivar la participación en estos ejercicios, LAP ha establecido una política comercial de incentivos para las aerolíneas, vigente hasta el 30 de abril de 2025″, detalló el consorcio. En virtud de esta política, a cada aeronave que realice ejercicios en la nueva plataforma se le descontará el 100% de los costos de aterrizaje, despegue y uso de mangas.

En cuanto a la infraestructura relacionada con los combustibles, LAP informó que Exolum Aviación Perú ya cuenta con los permisos necesarios para operar la nueva planta de combustible en el aeropuerto. Además, se avanzan los trámites con las autoridades competentes, incluyendo el reciente registro otorgado por el Servicio de Agua Potable y Alcantarillado de Lima (Sedapal).

El 17 de marzo, el Gobierno peruano retrasó por tercera vez la inauguración del aeropuerto, esta vez sin una fecha concreta. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, justificó la decisión al señalar que el gobierno no asumirá la inauguración de una obra que pueda poner en riesgo la seguridad de las personas.

“No vamos a asumir, de forma irresponsable, inaugurar una obra que pueda poner en riesgo a las personas”, expresó el ministro, quien añadió que no se dará una nueva fecha debido al incumplimiento de compromisos previos por parte de la empresa operadora Lima Airport Partners.

A pesar de los retrasos y los detalles pendientes, LAP expresó su confianza en que las aerolíneas y las entidades estatales culminarán pronto los procesos necesarios para la inauguración del aeropuerto. “Confiamos en que las líneas aéreas y entidades estatales culminarán pronto sus procesos pendientes”, concluyó el consorcio.

Para entender la magnitud y capacidad de la obra del nuevo Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, aquí diez cifras claves:

• 935 hectáreas de extensión. El nuevo terminal será tres veces más grande que el actual, con una extensión total de 935 hectáreas, un tamaño casi equivalente al del distrito de Miraflores. Esto lo convierte en un proyecto monumental en términos de espacio y capacidad.
• 2.000 millones de dólares de inversión. El costo total del nuevo aeropuerto es de 2.000 millones de dólares, lo que lo convierte en una de las inversiones más grandes en infraestructura de la región.
• Más de 30 millones de pasajeros al año. El nuevo aeropuerto está diseñado para manejar más de 30 millones de pasajeros al año, lo que resalta su capacidad para ser un hub internacional de gran envergadura.
• 67 posiciones de aeronaves. Este número representa un incremento significativo en la capacidad operativa del nuevo aeropuerto. Con 67 posiciones de aeronaves, el aeropuerto podrá manejar un mayor volumen de vuelos tanto nacionales como internacionales.
• 46 mangas de abordaje. El nuevo diseño incorpora 46 mangas de abordaje, 27 más que las disponibles en el terminal actual, lo que permitirá una mayor eficiencia en el embarque y desembarque de pasajeros.

• 56 salas de embarque. El nuevo aeropuerto Jorge Chávez contará con 56 salas de embarque, lo que facilitará un mayor número de pasajeros y mejorará la experiencia de los viajeros.
• 1.200 equipajes de bodega por hora. Además, la capacidad de manejo de equipaje será impresionante, con la posibilidad de procesar 1.200 equipajes de bodega por hora, mejorando la logística de carga y la experiencia del viajero.
• 300 equipajes de mano por hora. La nueva infraestructura permitirá procesar 300 equipajes de mano por hora, lo que garantizará tiempos más rápidos y eficientes para los pasajeros.
• Más de 150 empresas involucradas. En el desarrollo de este proyecto de gran escala, han participado más de 150 empresas que colaboran en la construcción y puesta a punto del terminal.
• Hasta 5 niveles de servicio. El nuevo aeropuerto contará con un total de 5 niveles de servicio (4 pisos y 1 sótano), una mejora significativa respecto al diseño actual, que permitirá una mejor organización de los espacios y una experiencia más fluida para los pasajeros.