Por deformación, alistan reconstrucción en el tramo Zapotitlán-Nopalera de la Línea 12 del Metro

El Gobierno de la Ciudad de México anunció la decisión de desmontar y reconstruir un segmento vital de la Línea 12 del Metro, el “Claro 22″, que se encuentra entre las estaciones Zapotitlán y Nopalera. La justificación detrás de esta medida radica en una deformación en una de las trabes de este claro, con un pandeo que se extiende a casi 50 centímetros

Esta deformación plantea desafíos para la implementación de soluciones de apuntalamiento convencionales debido a la presencia de infraestructura subterránea vital en el área, según declaraciones del Jefe de Gobierno, Martí Batres.

El líder gubernamental subrayó que esta decisión estratégica no tendrá impacto alguno en los plazos proyectados para la finalización de la obra, originalmente programada para diciembre de este año, ni en los costos asociados a estos trabajos.

Esta determinación se ha fundamentado en evaluaciones exhaustivas previas y análisis recientes que han conducido a la conclusión de que la reconstrucción del claro es la opción más eficaz y segura.

El Secretario de Obras, Jesús Esteva, brindó una descripción detallada del plan de reconstrucción del Claro 22, que previamente había sido objeto de dos intervenciones. La estrategia incluye la construcción de tres trabes metálicas nuevas, cada una de aproximadamente 33 metros de longitud.

Estas trabes están diseñadas con doble placa en lugar de las antiguas trabes de alma abierta, y se instalarán dos puntales en cada lado para reforzar la estructura.

Este enfoque de fortalecimiento es congruente con las tácticas implementadas en otras secciones de la Línea 12 y permitirá una redistribución efectiva de las tensiones estructurales, además de mantener un nuevo sistema en el pilotaje de los trenes, lo cual permitirá un mayor control desde el centro de mando para conocer la ubicación exacta de los mismos.

Esteva Medina proyectó que los trabajos de reconstrucción en el claro mencionado se completarán en un lapso de 12 semanas. Además, destacó que, hasta el momento, se ha avanzado significativamente en el proceso de reforzamiento del viaducto elevado de la Línea 12, con la finalización de 191 de los 260 claros previstos, mientras que otros 42 se encuentran actualmente en proceso de fortalecimiento.

La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México ha enfrentado diversos desafíos y ha sido escenario de accidentes significativos en los últimos años. Esta situación ha generado críticas en torno a la gestión y el mantenimiento del sistema, lo que ha resaltado la urgente necesidad de implementar mejoras sustanciales en su operación y seguridad.

Algunos de los incidentes más notorios incluyen colisiones entre trenes, incendios y, lamentablemente, el colapso de un segmento elevado en mayo de 2021, que resultó en la pérdida de vidas humanas y lesiones graves. A principios de 2023, se reportó un choque de trenes en la Línea 3, que dejó un saldo trágico de una persona fallecida y más de 55 heridos.

Estos eventos han intensificado la presión sobre las autoridades para abordar con eficacia los problemas de seguridad y mantenimiento en el sistema de transporte público de la ciudad.