彼らはボゴタのバレーパーキングを規制することを提案しています：それがどのように機能するかを知ってください

ボゴタのグリーンアライアンス評議員ディエゴ・ラセルナは、「豪華な」にもかかわらず、「バレーパーキング」 サービスは公共スペースを占有するためにお金を払わないと彼が言うビデオを公開しました。彼は、この苦情は新しいものではないと説明し、いくつかのセクターが「腰に乗せる」ことに注意を喚起していると付け加えました。彼は、このサービスの提供には26,000ペソから30,000ペソの費用がかかると見積もっています。

実際に施行され、サービスの適切な提供を保証する規制や規制がいくつかあります。地区駐車場登録簿RDEは、オフロード駐車場の監視と管理のプロセスを担当しています。この地域は、地区モビリティ事務局が主導し、「バレーパーキング」 も規制しています。

2020年以降、ボゴタの路外駐車場、路上駐車、バレーパーキングサービスの情報はデジタル化されています。2019年の法令769によると、オペレーターは地区駐車場登録簿でそのような情報を更新するために3か月の期間がありました。

この情報により、市民が地域ごとに公共駐車スペースとバレーパーキングサービスの提供を確認できる、地理参照された地図を構築することができました。

政令第769条の第4条では、

このルールは、インテリジェントパーキングシステムの枠組み内の「すべての自然人または法人」を対象としています。そこで、彼はその実施がモビリティ地区事務局を担当していると指摘している。

理事会にある提案は、原則としてボゴタの3つのセクター、ウサケン、ゾーンG、ゾーンTで運営されると述べています。これらのエリアでは約40のスペースが許可され、Usaquénに10、GゾーンとTゾーンの両方に15のスペースが配布されます。

このプロジェクトでは、「企業は正式に設立され、保険に加入し、適切な看板を作成する必要がある」など、バレーパーキングの運営条件を提案しています。

しかし、現在の規制では、これらのパラメータが考慮されています。2018年の法令558の第26条は、バレーパーキングエリアの拘留時間、その場所、および公共スペースの維持を規定しており、経済的利用に対する報酬の徴収を規定しています。

後者に関しては、IDUの都市開発研究所は、オペレーターと一緒に運営する事業体であり、1平方メートルあたりの回収料です。

Diego Lasernaによると、このイニシアチブは、これらの規制により、1スペースあたり1か月あたり80万ペソの都市への貢献を生み出すことを意図しています。これは、モビリティ省によって推定された値です。この数値は、エリア内のルートファームの値によって異なる場合があります。「そのお金は事前に回収され、企業はサービスを3か月または6か月引き継ぐかどうかを選択できます。収益は都市の公共空間を改善するために使われます。」

評議員のネットワークで公開されたビデオで、このプロジェクトはあまり資金を調達していませんが、「この贅沢なサービス」の運営者は最終的に都市に貢献すると結論付けています。

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