(Bloomberg) — Elon Musk non dovrà testimoniare nel primo caso di un processo che incolpa Tesla Inc.» s autopilota per un incidente mortale, ha detto un giudice della Florida.
La sentenza che protegge l'amministratore delegato dell'azienda dall'essere interrogato dagli avvocati della famiglia del conducente deceduto è una vittoria significativa per il produttore di auto elettriche.
Senza la dichiarazione dell'uomo d'affari miliardario, sarà più difficile per la famiglia sostenere che Tesla abbia preso decisioni irresponsabili sotto la sua guida sulla commercializzazione del suo software di assistenza alla guida a scapito della sicurezza.
La valutazione di quasi $1 trilione dell'azienda si basa in parte sulla spinta di Musk verso la guida autonoma come percorso verso il futuro.
Tesla ha dimostrato che Musk «non ha una conoscenza personale delle questioni del caso», ha scritto il giudice della Florida Circuit Court Janis Keyser in una breve sentenza.
La causa nasce dall'incidente del 2019 in cui il 50enne Jeremy Banner è morto quando la sua Tesla Model 3 si è schiantata sul fondo di un camion semirimorchio che attraversava un'autostrada della Florida. Il caso sarà processato il 20 settembre nella contea di Palm Beach.
La famiglia Banner afferma che Tesla non ha organizzato l'arresto del pilota automatico in circostanze pericolose nonostante un incidente simile in un incrocio stradale nel 2016 che ha ucciso un altro uomo della Florida che stava usando tale tecnologia.
Gli avvocati di Tesla hanno sostenuto che la società è stata aperta e onesta riguardo ai limiti dell'Autopilot, inclusa la difficoltà di rilevare l'attraversamento del traffico davanti alle sue auto. La società avverte i conducenti sugli schermi delle loro auto e nel manuale del proprietario che i conducenti dovrebbero essere vigili e pronti a prendere il controllo dei veicoli in qualsiasi momento, secondo i loro avvocati.
Trey Lytal, avvocato che rappresenta la famiglia Banner, ha sostenuto in un'audizione del 10 marzo che la dichiarazione di Musk è centrale nella disputa perché solo lui può rispondere alla domanda sul perché Tesla avrebbe «permesso che questa pericolosa tecnologia venga utilizzata su una strada dove l'auto sa che fallirà».
Musk ha «una conoscenza personale unica al riguardo», ha detto Lytal. «Ecco perché dobbiamo deporlo. Nessun altro può rispondere a questa domanda», ha detto.
L'avvocato di Tesla, Vincent Galvin, ha risposto che le richieste di interrogare Musk sono solo molestie. Gli ingegneri hanno risposto a domande pertinenti, «quindi il fatto che al querelante non piacciano le risposte non è una base solida per il signor Lytal per cercare di prendere la dichiarazione del signor Musk», ha detto Galvin.
Il caso è Banner contro Tesla Inc., 50-2019-CA-0099662, Circuit Court del 15° circuito giudiziario, contea di Palm Beach, Florida.
Nota originale:
Musk Spared From Tesla Autopilot Crash Suit (1)
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