Palencia, 30 may (EFECOM).- Los sindicatos UGT y CCOO en Renault España han trasladado cautela ante las informaciones que apuntan a la posible fabricación de una nueva gama de vehículos eléctricos en la factoría de Palencia, ya que aunque las plantas españolas están preparadas para asumir nuevos proyectos, no existe confirmación oficial por parte de la dirección del grupo automovilístico.
Renault se encuentra inmersa en la fase de definición conceptual de una nueva gama de vehículos eléctricos todocamino (SUV) del segmento C, cuyo inicio de fabricación está previsto para 2028.
Diversos medios especializados han apuntado a la planta de Palencia como posible sede para su producción, aunque la compañía ha insistido en que la atribución a una factoría concreta es una decisión que se tomará en una fase posterior, tras el trabajo en el Tecnocentro de Guyancourt (Francia).
Adolfo Arnaez, secretario general de UGT en Renault España, ha reconocido en declaraciones a EFE que la fabricación de vehículos eléctricos en Palencia "está dentro de lo posible", si bien ha recordado la actual división de negocio de Renault, con Ampere en Francia centrada en eléctricos y con España en híbridos.
"A partir de ahí no quita para que desde España luchemos por todos los productos que se puedan fabricar aquí", ha afirmado.
Arnaez ha sostenido que en las fábricas españolas "está todo el mundo preparándose para poder optar a cualquier asignación nueva de vehículos que se pueda producir".
Esto, ha precisado, implica estudios de viabilidad, pero "no quiere decir que a fecha de hoy haya ningún vehículo eléctrico asignado a las fábricas españolas".
El representante de UGT ha mencionado que la factoría de Palencia ha optado a dos Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del Gobierno con el objetivo de preparar las instalaciones ante una posible electrificación.
"Parece que parte del mercado puede ir a lo eléctrico y las industrias tienden a ir hacia esa nueva tecnología", ha señalado, aunque ha añadido que "todo puede cambiar porque todo el sector del auto está muy cambiante y no goza de la estabilidad que había hace años, en parte a causa de las normativas europeas".
Por ello, ha concluido que todas las marcas están muy expectantes y están analizando mucho qué productos van a fabricar y después vendrá el dónde. "Nosotros estamos preparados, tanto las plantas como los trabajadores, para fabricar cualquier modelo, pero es la dirección del grupo quien va a decidir primero lo que se va a fabricar y dónde", ha sentenciado Arnaez.
Ha reiterado el interés de UGT en que la asignación sea para Castilla y León, recordando que la planta de Palencia, que actualmente fabrica vehículos de alta gama (Austral, Espace y Rafale), "se ha diseñado como polo de hibridación con la idea de ir evolucionando hacia el vehículo eléctrico, siempre que el mercado así lo demande".
Por su parte, Sergio García, responsable de CCOO en Renault España, ha indicado que han consultado a la empresa sobre estas informaciones y que "no confirma nada".
También ha señalado que se están llevando a cabo "pruebas, dentro de los procesos habituales, en todas las fábricas para ver si están preparadas para optar a los productos que puedan llegar".
García ha recordado que la compañía estudia qué proyecto encaja en cada factoría y que se analizan muchos requisitos antes de adjudicar un nuevo producto.
Desde la dirección de Renault en Palencia, consultada por EFE, han rechazado "hacer comentarios sobre especulaciones acerca de los futuros proyectos industriales del Grupo en España, que serán comunicados a su debido tiempo", manteniendo la postura oficial del grupo.
El responsable de CCOO ha querido ser cauto al señalar que Francia, que "se lo apostó todo al coche eléctrico, no va a renunciar a ningún coche", lo que implica que "al final no deja de ser una competición entre factorías".
Ha reiterado, no obstante, que las factorías de Palencia y Valladolid "están preparadas para recibir el coche eléctrico", y que para Palencia, esta diversidad "sería muy buena". EFECOM
aaf/mr/jla
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