Mérida, 25 may (EFE).- Canarias, Galicia, Extremadura, Baleares y Murcia son las comunidades que se encuentran a la cola en cuanto a presencia de cargadores rápidos para vehículos, según un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) a partir de los datos facilitados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Según la OCU, el número de cargadores de al menos 150 kW por cada 1.000 kilómetros varía entre 3 y 10, por los 56 del País Vasco y los 94 de Madrid.
Por comunidades, en Canarias hay 175 puntos de recarga de 150KW (3,3 cada 1.000 kilómetros; en Galicia, 549 (3,5 por 1.000); Extremadura, 283 (6,2/1.000) 186 en Baleares (6,5/1.000), y 271 en Murcia (8,5/1.000)
No obstante, la OCU precisa que si se cruzan los datos oficiales por la extensión de cada comunidad autónoma (en kilómetros cuadrados), hay grandes zonas en las que no hay un solo cargador rápido, también en amplias regiones de Aragón, las dos Castillas y Navarra.
Además, solo cinco comunidades autónomas ofrecen más de 20 puntos de carga rápida por cada 1.000 kilómetros de carreteras, con Madrid a la cabeza, con 1.081 puntos (94,1 por 1.000); País Vasco, con 724 (55,6 por 1.000); La Rioja, con 103, ( 23,5/1.000); Cataluña, con 1.734 (21,,6/1.000) y Comunidad Valenciana, 1.108 (21,5/1.000).
Esta organización señala que aunque ya se comercializan más de 40 modelos eléctricos por menos de 35.000 euros (sin incluir las ayudas del Plan Moves), menos del 7 por ciento de los vehículos nuevos vendidos son cien por ciento eléctricos, frente al 18,2 por ciento en Francia y al 20,8 por ciento en Portugal.
Asegura que "no parece que la tendencia en España vaya a cambiar mientras los conductores sigan dependiendo para sus viajes de una red de 'electrolineras' tan pobre como irregular", ya que son vitales en los viajes porque permiten recargar una autonomía de 200 kilómetros en apenas 15 minutos.
Por ello, urge a agilizar los trámites y tiempos de conexión a la red de las estaciones de carga, que pueden llegar a superar los dos años desde que se solicita, así como a aumentar las ayudas a la instalación de 'electrolineras' en la España vaciada, donde la amortización de su coste puede demorarse varios años como consecuencia de la baja densidad de población.
OCU considera que si realmente se desea fomentar la movilidad sostenible es imprescindible mejorar la infraestructura de recarga, impulsando la instalación de cargadores, tanto lentos a precios asequibles en las vías públicas para los 9 millones de automovilistas sin garaje, como rápidos en las carreteras. EFE
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