La OCU revela cuáles son los coches más baratos según el tipo de motor: desde un Dacia Sandero hasta un Fiat Panda

Comprar un coche nuevo nunca ha sido tan complicado. En los últimos años, el precio de los vehículos ha subido de forma considerable, lo que dificulta el acceso a una movilidad asequible para buena parte de los conductores. A este contexto se suman las restricciones de circulación en zonas de bajas emisiones, que obligan a muchos a renovar su automóvil por uno más ecológico, pese al elevado coste que ello implica. Si bien algunos modelos enchufables han empezado a moderar su precio con la irrupción de fabricantes chinos en el mercado, no ocurre lo mismo con los vehículos de gasolina, diésel o híbridos tradicionales.

Ante este escenario, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado una guía útil para quienes buscan un coche económico y adaptado a las nuevas exigencias medioambientales. En ella se recogen los modelos más baratos disponibles en España en 2025, organizados según el tipo de motorización —desde gasolina hasta eléctricos— y la carrocería del vehículo. La lista incluye desde utilitarios básicos hasta SUV, con precios que oscilan entre los 13.000 y los más de 30.000 euros. El objetivo es claro: facilitar la decisión de compra y ofrecer alternativas reales en un mercado cada vez más condicionado por los costes y las etiquetas medioambientales.

Los coches con motor de gasolina y etiqueta ambiental C siguen siendo la opción más económica en el momento de la compra. Su bajo consumo y el hecho de que aún pueden circular por muchas zonas de bajas emisiones les otorgan cierta ventaja. El modelo más barato es el Dacia Sandero, por 13.940 euros, seguido por el Seat Ibiza (14.990 €), el Citroën C3 (15.240 €), el Toyota Aygo X (15.500 €) y el MG ZS (16.890 €).

A pesar de su buena eficiencia en consumo, los motores diésel resultan hoy más caros que sus equivalentes de gasolina, en parte por los complejos sistemas anticontaminación. El más barato es el Fiat Tipo (18.185 €), seguido del Renault Clio (20.775 €), el Seat León (25.120 €), el Ford Focus (26.365 €) y el Peugeot 308 (26.900 €).

Los híbridos ligeros, que cuentan con una pequeña batería para reducir levemente el consumo, también disponen de etiqueta ECO, aunque su eficiencia es limitada. En esta categoría, el Fiat Panda lidera el ranking con 14.945 euros, seguido del Mazda 2 (18.110 €), el Suzuki Swift (18.800 €), el Dacia Duster (22.890 €) y el Ford Focus (23.495 €).

Con una reducción de consumo estimada en torno al 30%, sobre todo en ciudad, los híbridos convencionales presentan un coste mayor que los de combustión. El más barato es el Fiat Grande Panda (18.200 €), seguido por el MG3 Hybrid (18.990 €), el Citroën C3 (19.700 €), el Mazda 2 hybrid (20.500 €) y el Peugeot 208 (21.170 €).

Los vehículos bifuel, que combinan gasolina y gas licuado del petróleo (GLP), ofrecen menores emisiones y ahorro en combustible, aunque son menos populares en el mercado español. Encabeza esta lista el Dacia Sandero (13.940 €), seguido del Renault Clio (17.300 €), el Dacia Jogger (18.640 €), el Mitsubishi Colt (19.150 €) y el EVO 3 (19.400 €).

Los híbridos enchufables tienen un precio elevado porque combinan dos sistemas completos de propulsión: eléctrico y térmico. A pesar de su etiqueta de “0 emisiones”, su eficiencia depende del uso real en modo eléctrico. El modelo más barato es el Mazda MX30 (29.550 €), seguido del Leapmotor C10 (33.725 €), el Ford Kuga (33.865 €), el Seat León (33.950 €) y el MG HS (34.980 €).

Aunque sus costes de uso y mantenimiento son bajos y no generan emisiones, los eléctricos siguen siendo más caros en precio inicial, y su adopción en España es limitada por la escasez de infraestructura de recarga. El más económico es el Dacia Spring (17.890 €), seguido por el BYD Dolphin Surf (18.780 €), el Leapmotor T03 (18.940 €), el Citroën C3 (22.590 €) y el Fiat Grande Panda (23.925 €).