Madrid no quiere repetir los errores de Las Vegas: Verdegay exige una carrera de prueba seis meses antes

El Gran Premio de Madrid de Fórmula 1, bautizado como GP de España ya es un sueño hecho realidad. El calendario del deporte automovilístico regresará a la capital 45 años después (la última en 1981, en el Jarama). “Madrid va a ser diferente porque tendremos un circuito híbrido de espectáculo que aportará momentos vibrantes especialmente diseñados para los espectadores. El circuito deberá ser homologado por la FIA, pero estamos seguros de que no dejará indiferente a nadie”, adelantaba Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA. El trazado constará de 5,4 kilómetros, 20 curvas y cuatro puntos de adelantamiento, y albergará el Gran Premio de España entre 2026 y 2035.

El vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Joaquín Verdegay, en una entrevista con SoyMotor.com reveló su deseo de realizar una carrera de prueba en el circuito seis meses antes de que se celebra la competición. El objetivo de este test se focaliza en detectar posibles errores, además de evitar incurrir en los mismos errores que en el debut de Las Vegas, donde unas alcantarillas mal selladas destrozaron el Ferrari de Carlos Sainz y obligaron a suspender los Libres 1. “Nosotros, cuando hicimos Valencia, en el circuito urbano del puerto, seis meses antes tienes que hacer una carrera, mínimo tres meses antes, tienes que hacer una carrera de prueba. La Fórmula 1 es suficientemente peligrosa e importante para que no podamos correr los riesgos de Las Vegas, saltando una alcantarilla que destrozó el coche de Carlos Sainz”, aseguró Verdegay.

“Tampoco podemos permitir que la incompetencia del personal que, como el Japón, un conductor de un camión de servicio circule a contramano bajo la lluvia. Eso es lo que nuestra responsabilidad nos impide que ocurra y para eso, lo que nos gusta hacer es una carrera de prueba. En Valencia la hicimos y se vio que se arrancaba el asfalto en la entrada del puente y tomar las soluciones pertinentes para que eso no ocurriese en la Fórmula 1″, reveló el vicepresidente sobre la carrera de prueba realizada en el GP de Valencia, que permitió corregir los errores antes del Gran Premio.

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“Llegar directos a la Fórmula 1 me parece peligrosísimo, sobre todo, cuando han dicho los políticos, que ‘queremos tener diez años el GP y que el GP de España en Madrid sea el mejor del mundo’. Si queremos hacer el mejor del mundo, pediría que, seis meses antes, pudiéramos hacer, un fin de semana de carreras, con monoplazas, con GT, con todo tipo de coches, porque lo primero que tenemos que estar es seguros de que todo puede funcionar”, apuntó.

Verdegay adelanta que para el proyecto, aunque solo sea sobre el plano, se necesitarán 12 meses para su construcción. “La homologación tiene dos fases. Primero, es darle el visto bueno al proyecto para saber si se ejecuta como Dios manda, va a poder ser homologado. El proyecto es el proyecto del circuito, lo que no puedes es, construir un circuito que no puede ser homologado, se homologa sobre plano. En el plano es donde la RFEdA pone todas las pegas que hay que poner. Todo eso, se dice sobre los papeles”, manifestó.

Con este calendario, el vicepresidente de la entidad estima que para finales de 2025, o como mucho, principios de 2026, estaría lista la pista: “Desde que se presenta, hasta que se obtiene la luz verde del proyecto, pueden pasar seis meses tranquilamente. A partir de ahí, empieza la construcción. Según me ha dicho un pajarito muy experto, un circuito así se podría construir entre 12 y 14 meses, pues estamos en 20. Ese tiempo nos llevaría, más o menos, a finales de 2025. Yendo a una del caballo, en los primeros meses de 2026 podríamos tener la pista”.