Franco Colapinto explicó el problema que tuvo en el arranque del GP de Austria: “No me sentí cómodo”

Franco Colapinto enfrentó una jornada desafiante en el circuito Red Bull Ring durante los primeros dos entrenamientos del Gran Premio de Austria. El piloto argentino, que compite para Alpine, expresó a ESPN tras finalizar la primera jornada: “No fue muy bien, no me sentí muy cómodo en general. En curvas rápidas, más que nada, que es un poco mi fuerte, no estuve muy cómodo con el auto. Un balance muy diferente de una curva a otra. Nada, hay que trabajar para volver un poco más fuertes mañana”.

La jornada de prácticas libres en Spielberg, Austria, se desarrolló bajo condiciones óptimas para la competencia, pero el rendimiento del argentino no alcanzó los niveles esperados. En la primera sesión (FP1), se ubicó en la 16ª posición con un tiempo de 1:06.246, mientras que en la segunda tanda (FP2) descendió al 20º puesto con una marca de 1:06.176.

Colapinto profundizó en las sensaciones que experimentó al volante: “Mejoraron el resto, me está costando en general creo esas curvas un poco más rápidas que tenés que meter freno, volante y tener confianza en el auto, y no la estoy teniendo. Hay que trabajar, pero creo que en general hay un par de cosas para aprender”.

El análisis de los tiempos muestra que Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine, logró superar al argentino en ambas sesiones. En la FP1, Gasly marcó un tiempo de 1:05.780, aventajando a Colapinto por 0.466 segundos. En la FP2, la diferencia se amplió a 0.563 segundos, con un registro de 1:05.613 para el piloto francés. Sin embargo, Franco remarcó que él tuvo mejor rendimiento durante las pruebas de tanques llenos.

“Con mucha nafta fuimos rápidos, más rápidos que Pierre en las dos sesiones así que hay que entender de vuelta el por qué de eso como en Canadá y volver más fuertes mañana”, aclaró. La referencia fue al primer día de actividad en el anterior Gran Premio, donde tuvo un mal rendimiento pero el sábado logró encontrar la configuración del coche y terminó firmando la mejor clasificación de su estadía en Alpine.

Colapinto explicó que, tras la primera sesión, indagó diferentes caminos para buscar pulir detalles, pero no localizaron las variantes que buscaba: “Lo que veíamos al principio del día de hoy, después de la FP1, que no habían muchas opciones para ir en la dirección que quería ir, pero bueno... Hay que buscar otra cosa”.

Al mismo tiempo, bromeó sobre los últimos viernes de actividad que está teniendo con Alpine, en los cuales tuvo problemas con el monoplaza. “Creo que todavía no soy fan de los viernes, por el momento. Estuve encontrando un poco más de ritmo durante la noche en las últimas rondas. Soy muy fuerte con el auto cargado de combustible, pero entonces no soy rápido sin la carga completa. Solo hay trabajo que hacer por la noche”.

También hizo hincapié en los trabajos que tendrán que realizar. “Hay que tratar de encontrar algunos tiempos de vuelta. Vamos a trabajar duro, pero no es tan agradable tener el hábito. Podría ser bueno tener un buen viernes un día”, señaló. A su vez, resumió su participación en el comienzo del Gran Premio de Austria: “En P1, creo que empecé un poco mejor, estaba cerca de Pierre. El ritmo con el auto cargado sigue siendo bueno. Después, en P2, tal vez dimos un paso atrás de cuando empezamos. Creo que todavía tienen que encontrar algunas cosas más. Solo hay que trabajar y entender el porqué”.

En declaraciones divulgadas por Alpine, Franco Colapinto se explayó en el análisis de lo que dejaron las dos horas de ensayos libres: “Teniendo en cuenta cómo han ido los últimos fines de semana, tengo la impresión de que los viernes son días llenos de retos, como aquí en Austria. El coche ofrece buenas sensaciones y parecía mejor en la primera sesión que en la segunda, pero tenemos que encontrar más ritmo, especialmente en nuestras simulaciones de clasificación. No parece tan competitivo como con mucho combustible a bordo y tenemos que trabajar duro para buscar mejoras y reducir nuestros tiempos por vuelta”.

A continuación, se mostró optimista para dar vuelta la situación durante la siguiente jornada, que arrancará desde las 7:30 (hora argentina) con la Práctica 3: “Cuando veo cómo hemos reaccionado y nos hemos recuperado como equipo en Barcelona y Montreal, me da confianza en nuestra capacidad para dar grandes pasos adelante de aquí al sábado. Así que espero que podamos volver a hacerlo para estar mejor posicionados de cara a la clasificación. Como este circuito es muy corto, sabemos que la batalla será muy reñida y que todo se decidirá en los pequeños detalles”.

Por otro lado, Pierre Gasly ofreció su parecer después de ser 5° y 14° en la FP1 y FP2, respectivamente: “Hemos tenido un día con altibajos y está claro que tenemos que mejorar. Todos los viernes hablamos de diferencias muy ajustadas, pero esto es aún más cierto en una vuelta tan corta. Una o dos décimas de segundo parecen marcar una diferencia de seis o siete puestos, lo que demuestra la importancia de sumar todos los detalles y optimizar hasta el más mínimo”.

“Estaba bastante satisfecho con mis vueltas en los entrenamientos libres 1 y 2. Tenemos algunos temas que analizaremos esta noche, y fue bueno poder evaluar lo que funciona y lo que no. Tuvimos que lidiar con un suelo dañado en la FP2. Tuve problemas con el coche al final de la sesión y ahora sabemos por qué. Veremos qué podemos mejorar de aquí a mañana”, soltó.

En el contexto general de la jornada, George Russell se erigió como el piloto más veloz en la FP1, registrando un tiempo de 1:05.542. Sin embargo, la escudería McLaren demostró su potencial en la segunda tanda, con Lando Norris liderando la tabla de tiempos con 1:04.580, seguido por Oscar Piastri con 1:04.737. Una de las sorpresas del día la protagonizó Alex Dunne, quien logró el cuarto mejor tiempo en la FP1 al volante del coche de Norris, siendo parte de las pruebas obligatorias para rookies.

La actividad en el Red Bull Ring continuará el sábado, cuando se dispute la tercera sesión de entrenamientos libres. Posteriormente, desde las 11:00, se llevará a cabo la esperada sesión de clasificación, que definirá el orden de largada para la carrera principal del domingo, programada a 71 vueltas y con inicio a las 10:00.