„Was ist deine Position? Wie viele Kinder sind an Bord? Hallo? Hallo? Lehrer?“. Im Rettungszentrum in Nordfrankreich reagieren die Betreiber auf Anfragen von Einwanderern, die Schwierigkeiten haben, die britische Küste zu erreichen, wie Tausende im Jahr 2021.
Die Konversation auf Englisch ist uneinheitlich. Auf dem Boot sind kranke Kinder und der Mann bittet um Hilfe. „Wo sind sie? Schick mir ein Bild. Stimmen Sie zu, nach Frankreich zurückzukehren?“ , fragt der Bediener des französischen Rettungszentrums in Gris-Nez.
Cross, das regionale Überwachungs- und Rettungszentrum, befindet sich am Fuße des Leuchtturms mit Blick auf das offene Meer der Straße von Calais und mobilisiert schließlich Retter aus Berck-sur-Mer (Norden), um dem Schiff zu helfen.
Die Nacht ist vorbei. Zwei Bediener richteten ihre Augen auf eine Reihe von Bildschirmen, um die Meerenge genau im Auge zu behalten. Als Vorsichtsmaßnahme wurden ein Schlepper und zwei Patrouillenschiffe mobilisiert.
Auf dem Bildschirm erscheint jedes Schiff mit der Erkennungszeit, dem Ort, der Beschreibung und der Anzahl der Passagiere, weiteren Informationen und ob eine Rettungsweste vorhanden ist.
Diese Informationen stammen aus den Anrufen von Einwanderern, anderen Schiffen, Verbänden...
Die Dämmerung hellt sich auf. Der Nebel verbirgt die Klippen von British Dover auf der anderen Seite der Meerenge. Telefonanrufe nehmen zu und kommen manchmal vom selben Boot aus. Wir müssen die Informationen gegenüberstellen.
- „Komm mit uns“ -
„Was ist das Problem? Funktioniert der Motor? Brauchst du Hilfe?“ Fragen folgen aufeinander.
Wenn unterwegs ein Boot identifiziert wird, „sorgen wir dafür, dass die Menschen nicht ihr Leben riskieren“, erklärt Marc Bonnafous, der Kreuzkopf. Jede Warnung wird eingehend analysiert, um „Rettungsaktionen zu priorisieren“.
Véronique Magnin, Sprecherin der maritimen Präfektur der Region, wies darauf hin, dass ein geheimes Schiff, das zerbrechlich und überladen sei, „schwer zu finden“ sei.
Einwanderer „wissen, wie maritime Strukturen funktionieren“, erklärt er. „Manchmal rufen sie uns an und sagen uns, dass sie in Schwierigkeiten sind, aber sie wollen in britische Gewässer eskortiert werden.“ Einige tun dies in der Hoffnung, sich von Anfang an eine 10-stündige Reise zu sichern.
Wie dieser Newcomer, der in der WhatsApp-Nachricht des Kreuzes erscheint: „Bitte, wir sind im Meer, du brauchst deine Hilfe, komm mit uns.“
Wenn Einwanderer nicht um Hilfe bitten, „zwingen wir nicht“, sagte Magnin. „Wir nähern uns und stellen sicher, dass es Schwimmwesten gibt und dass es eine einheitliche Route gibt und dass das Boot gut schwimmt.“ Es soll bis zur britischen Staffel „beobachten“.
- „Wir sind keine Polizei“ -
Vor Ort: „Die inneren Sicherheitskräfte kämpfen gegen die verdeckte Einwanderung. Auf See können sie nur retten.“ Marc Bonnafous sagt. Zum Beispiel: „Wir sind nicht die Polizei, sondern die SAMU des Meeres“, „Wir haben genug Schiffswracks, um zusätzliche Risiken zu schaffen.“
Seit der ersten Reise im Jahr 2016 betont der Direktor die „Industrialisierung“ des Phänomens mit Schiffen „mehr als 12 Meter lang und 30 bis 50 Personen an Bord“. Laut London kamen 2021 etwa 29.000 Einwanderer an die Küste Englands.
Vier Jahre lang sagte Bonnafous: „Mehr als 50.000 Einwanderer wurden gerettet“, sagt Bonnafous. Diese gefährliche Reise kostete 2021 jedoch 38 Einwanderern das Leben, von denen sich 27 im selben Schiffswrack befanden.
Retter vergessen nicht die Tragödie, die sich am 24. November ereignete. Der Bischof vom Kreuz erinnert sich an den Ruf der Maritime Branch. „Das ist alles, etwas, wovor wir Angst hatten, ist passiert.“
An diesem Tag: „Es gab mehr als 40 Rettungsaktionen auf französischer Seite. Alle Anrufe wurden aufgezeichnet und vor Gericht gestellt.“ Er erklärt, dass er eine Untersuchung der Umstände der Tragödie eingeleitet habe.
„Wir konnten nicht bestätigen, ob die zerstörten Personen uns angerufen haben, weil sie keine Telefonnummer hatten, aber alle Anrufe, die wir an diesem Tag erhielten, wurden bearbeitet.“ Sagt er.
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