El sector de las motocicletas en Colombia alcanzó un hito en materia de seguridad al equiparar sus estándares técnicos a los exigidos en los mercados internacionales más avanzados, especialmente en lo relativo a los sistemas de frenado.
Para la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, en un contexto en el que el parque motociclista crece de manera constante y los desafíos de la seguridad vial ocupan un lugar destacado en la agenda pública, la industria nacional avanzó al lograr que el 100% de las motocicletas ensambladas en Colombia incorporen elementos de seguridad activos comparables a los requeridos en Europa.
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De acuerdo con un estudio que realizó la Cámara de la Industria de Motocicletas, el análisis de los 10 modelos de mayor volumen de ventas en noviembre —que concentran el 36,2% del mercado— dejó en evidencia una transformación contundente: todas incorporan frenos ABS (sistema antibloqueo que mantiene el control en maniobras bruscas) o CBS (que distribuye la fuerza de frenado para una detención equilibrada).
Hasta 2023, solo dos terceras partes del mercado empleaban estas tecnologías. Actualmente, la adopción es total, aunque aún no exista una obligatoriedad legal vigente. El informe de la Cámara destacó, además, que el 60% de las motocicletas más vendidas ya utiliza frenos ABS y el 40% incorpora CBS, garantizando altos niveles de protección para los usuarios.
Asimismo, la apuesta por la seguridad se manifiesta en la elección de neumáticos: el 100% de los modelos líderes emplea llantas certificadas bajo estándares internacionales. En paralelo, los avances en iluminación han sido clave. El 100% de los nuevos modelos incorpora tecnologías modernas de visibilidad. La mitad utiliza luz LED; el 90% equipos con AHO (luz permanente encendida), y el 40% incluye DRL para resaltar la presencia de la motocicleta durante el día.
Para el director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, Iván García, “lo más destacado es que la industria adoptó voluntariamente tecnologías de seguridad clave, incluso sin una regulación que la exigiera”. García subrayó que dicho compromiso industrial ya está transformando la seguridad vial del país y envía un mensaje positivo a una sociedad acostumbrada a noticias negativas en movilidad.
Este progreso técnico coincide con una mejora en las cifras de siniestralidad: aunque en 2025 las víctimas aumentaron, el riesgo relativo por motocicleta nueva disminuyó un 21%. Es decir, pese a una mayor cantidad de motos circulando, cada una representa menor probabilidad de fatalidad que en años anteriores. Además de la incorporación de tecnologías, campañas de educación como ‘El Destino es Volver’ y la iniciativa ‘Movemos Colombia’ han contribuido al cambio de cultura vial.
El papel de la Cámara de la Industria de Motocicletas —que aglutina a las principales ensambladoras y marcas globales de dos y tres ruedas— es central en ese avance, con más de 1.2 millones de dólares invertidos en tres años en formación, campañas y desarrollo de nuevas soluciones de seguridad.
Para 2026, la proyección supera los 300 mil dólares adicionales. A la vez, el sector celebra la existencia en Colombia de una planta con certificación europea R78 para sistemas de frenos, lo que evidencia la capacidad nacional de alinearse con referencias internacionales.
En un país donde la moto es sinónimo de autonomía, inclusión y movilidad para 13 millones de colombianos y más de 5 millones de hogares dependen de este vehículo para trabajar o acceder a servicios esenciales, la seguridad se convierte en un asunto de interés nacional.
En ciudades como Bogotá y Medellín, hasta el 20% de los desplazamientos diarios se realizan en moto; en zonas rurales, esa cifra supera el 50%. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, los motociclistas representan el 63% de todas las muertes por siniestros viales en el país, lo que subraya la necesidad de unir esfuerzos para su protección.
La vocación del sector por la seguridad trasciende la tecnología. García destacó que “el cuidado y protección de la vida es nuestra prioridad número uno”, un principio que se traduce en acciones articuladas con autoridades, comunidades y campañas disruptivas. El trabajo va más allá de la comercialización; busca formar, acompañar y proteger a los usuarios.
El análisis reveló otros avances: el 40% de los modelos del top 10 utilizan inyección electrónica, lo que reduce emisiones y optimiza la eficiencia, alineando a Colombia con estándares ambientales exigentes. Todo esto ocurre en diciembre, el mes de mayor movilidad, donde la exigencia sobre el sistema vial es máxima.
Finalmente, la cámara resaltó que la transformación de la seguridad vial es un reto colectivo que implica a usuarios, autoridades e industria. La apuesta de la industria por la innovación, el respeto y la corresponsabilidad ya genera resultados tangibles: las motocicletas ensambladas en Colombia hoy están al nivel de cualquier mercado avanzado, protegiendo la vida y el bienestar de millones.
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