Gobierno publicó proyecto para mejorar la seguridad vial con nuevos requisitos en sistemas de frenado: entraría a regir en mayo

En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tránsito, el Ministerio de Transporte informó que el proyecto de resolución que modifica la normativa vigente de los estándares técnicos para los sistemas de frenado en vehículos automotores fue publicado por segunda vez para recibir comentarios y observaciones de los sectores interesados.

De acuerdo con la cartera nacional de transporte, la consulta estará abierta hasta el 13 de abril, y se espera que la nueva regulación entre en vigor el 16 de mayo de 2025. El objetivo principal de la medida es alinear las regulaciones nacionales con los estándares internacionales, promoviendo la transición hacia vehículos más seguros y garantizando la protección de todos los actores viales.

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Según lo detallado por la entidad, la iniciativa propuesta por el Gobierno está alineada en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031 y en la Ley Julián Esteban, que buscan reducir la accidentalidad en las carreteras del país.

El proyecto de resolución incorpora estándares internacionales como los reglamentos de las Naciones Unidas (ONU) y las normativas de Estados Unidos (FMVSS). Estos incluyen requisitos avanzados para sistemas como el control electrónico de estabilidad (ESC), los sistemas de asistencia en frenado (BAS) y los sistemas autónomos de frenado de emergencia (AEB). Según el Ministerio de Transporte, la implementación de estas tecnologías será gradual, con plazos que se extienden hasta agosto de 2029, dependiendo del tipo de vehículo y las especificaciones técnicas.

El Ministerio de Transporte previó un período transitorio de 12 meses para facilitar la adaptación de los fabricantes a los nuevos requisitos. Durante ese tiempo, se permitirá la certificación de productos mediante declaraciones de conformidad de primera parte, lo que dará margen a la industria para ajustar sus procesos sin comprometer la seguridad ni el desarrollo del sector automotriz.

Asimismo, se han redefinido las excepciones aplicables a ciertos vehículos, como prototipos, clásicos, antiguos o aquellos destinados exclusivamente a eventos deportivos o exhibiciones. Esas categorías estarán exentas de cumplir con la totalidad de las disposiciones del reglamento, siempre que se documenten adecuadamente ante las autoridades competentes.

La supervisión y certificación de los sistemas de frenado estarán a cargo de organismos nacionales e internacionales acreditados, siguiendo los esquemas establecidos en la norma ISO/IEC 17067. La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) será la entidad responsable de verificar la conformidad de los productos y autorizar su comercialización en el país. Además, la SIC podrá realizar ensayos técnicos y solicitar documentación adicional en cualquier momento como parte de sus funciones de inspección.

El reglamento también enfatiza la compatibilidad con los compromisos comerciales internacionales de Colombia, asegurando que las modificaciones no violen principios como el de Nación Más Favorecida de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Eso garantiza que los estándares se apliquen de manera equitativa tanto a productos nacionales como importados.

La actualización de los estándares técnicos responde a la necesidad de reducir la alta accidentalidad vial en Colombia, en línea con el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 de las Naciones Unidas, que busca disminuir en un 50% las muertes y lesiones relacionadas con el tránsito. Según el Ministerio de Transporte, la adopción de tecnologías avanzadas como el AEB y el ESC contribuirá significativamente a este objetivo, al mejorar la capacidad de los vehículos para prevenir accidentes.

Por otro lado, la incorporación de estándares internacionales también refuerza la competitividad de la industria automotriz colombiana en el mercado global. Al cumplir con regulaciones reconocidas internacionalmente, los fabricantes podrán acceder a nuevos mercados y garantizar la interoperabilidad de sus productos.

El proyecto de resolución incluye disposiciones específicas para vehículos que no estarán sujetos a las nuevas regulaciones. Entre ellos se encuentran los vehículos destinados a competencias, exhibiciones deportivas o ferias, siempre que no reflejen intención de venta. También se exceptúan los vehículos clásicos y antiguos, así como aquellos importados temporalmente para ensayos o procesos de certificación.

Además, se han actualizado las definiciones de términos técnicos como “sistema avanzado de frenado de emergencia” y “tipo de vehículo automotor”, con el objetivo de armonizar las regulaciones nacionales con las internacionales y proporcionar mayor claridad normativa.