Regiotram de Occidente: esto demoraría el recorrido hasta Bogotá desde los principales municipios de la región

En la búsqueda constante de soluciones para mejorar la movilidad de Bogotá y los municipios aledaños de Cundinamarca, el proyecto Regiotram de Occidente emerge como una iniciativa clave que promete alivianar la congestión vehicular por la Calle 80 y la demora de aquellos que necesitan visitar la ciudad desde las periferias occidentales o viceversa

Este sistema de transporte público tiene un propósito claro: reducir significativamente los tiempos de desplazamiento entre la capital colombiana y municipios cercanos, como Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá.

En la actualidad, viajar desde Bogotá a estos destinos puede requerir hasta dos horas y media de travesía, un obstáculo que afecta la calidad de vida de miles de personas. Sin embargo, gracias a este proyecto de transporte, el tiempo se verá recortado drásticamente a solo 55 o 60 minutos. Esto no solo promete mayor eficiencia en los traslados, sino también un alivio significativo para las atestadas Calle 80 y Calle 13.

El recorrido del Regiotram de Occidente se traza con precisión para ofrecer una solución integral a la movilidad. Su punto de partida se ubica en el centro de Bogotá, desde donde avanza por la Calle 22, también conocida como la Avenida Ferrocarril, hasta llegar a Fontibón. Desde este punto, se conecta con la Ruta Nacional 50, atravesando Funza y finalizando en Facatativá.

Se estima que este innovador sistema de transporte tenga la capacidad de movilizar diariamente a alrededor de 130,000 personas, un flujo significativo de pasajeros que habitualmente viajan entre Bogotá y sus municipios vecinos.

El Regiotram de Occidente no solo busca mejorar la movilidad, sino que también promete una serie de beneficios adicionales para la región:

• Mayor Comodidad y Seguridad: El sistema contará con vagones modernos y accesibles, diseñados para brindar comodidad a todos los pasajeros, incluyendo a aquellos con discapacidades.
• Transporte Sostenible: Comprometido con el medio ambiente, el Regiotram de Occidente empleará vehículos eléctricos, lo que significa que no generará emisiones contaminantes, contribuyendo así a la lucha contra el cambio climático.
• Desarrollo Económico: Al mejorar la conectividad y la competitividad de los municipios beneficiados, se espera que el proyecto impulse el desarrollo económico en la región.
• Mejora de la Calidad de Vida: La reducción de la contaminación y el tráfico vehicular prometen elevar la calidad de vida de los habitantes de la región.

Para dar vida a este proyecto, se están cumpliendo importantes hitos en la construcción. El patio taller de la ANI en Salitre, Bogotá, se encuentra cerca del 99% de su ejecución, mientras que El Corzo, ubicado en el municipio de Facatativá, se espera que esté operativo para el año 2026.

En un esfuerzo por involucrar a la comunidad en este proyecto transformador, la Empresa Férrea de Cundinamarca estará organizando eventos de promoción y educación. Estos eventos incluirán la distribución de material didáctico para familiarizar a las personas con el funcionamiento del sistema en cada una de las estaciones.

Entre tanto, el proyecto de movilidad en la Sabana de Bogotá se compone de tres rutas principales: el Regiotram de Occidente, el Corredor Férreo del Sur y el Regiotram del Norte. De estas líneas, el Regiotram de Occidente es el más avanzado, a pesar de que la Agencia Nacional de Licencia Ambiental (Anla) ordenó detenerlo debido a la falta de cumplimiento de los requisitos de información sobre su impacto ambiental.

A pesar de estos obstáculos, el gerente de la Empresa Férrea, Andrés Díaz, afirmó que el proyecto debería estar en funcionamiento en 2026. Actualmente, la fase previa de construcción está en marcha, con un avance del 97% en el taller ANI y un 7% en el patio taller El Corzo en Facatativá. La fase de construcción está programada para comenzar en noviembre de este año y se prevé que dure 30 meses, seguida de seis meses de pruebas. La inversión total en el Regiotram de Occidente es de 2.4 billones de pesos.

Respecto a la suspensión de la licencia ambiental por parte de la Anla, se espera que se vuelva a presentar la solicitud a finales de agosto, con la esperanza de obtener la aprobación a finales de año. En cuanto al Regiotram del Norte, se anticipa que el proceso de contratación comience a finales de año, con financiamiento de la Gobernación de Cundinamarca, el Distrito y el Fondo de Prosperidad Británico, pendiente del aval técnico del Gobierno a través del Ministerio de Transporte y el aval fiscal del Ministerio de Hacienda.

Además, se ha logrado un acuerdo entre la Empresa Férrea y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) por 136.500 millones de pesos para construir tres estaciones elevadas en Bogotá, ubicadas estratégicamente en la carrera 30, la avenida 68 y la Boyacá para facilitar la integración con el sistema de transporte masivo de la ciudad.