
En 2018, la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) declaró el 3 de junio como el Día Mundial de la Bicicleta, con el objetivo de visibilizar a quienes se movilizan en este medio de transporte, así como llamar la atención sobre su vulnerabilidad y el compromiso como actores viales en la seguridad de los ciclistas.
Para Lina María Huari, directora encargada de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), “la bicicleta es un vehículo que une generaciones y que, además, podemos conducir desde que somos niñas y niños. Para muchos, fue uno de nuestros primeros regalos, pero con el tiempo, vamos entendiendo que no es solo un juguete, es un vehículo que conlleva una gran responsabilidad en las vías; por eso, desde la entidad impulsamos programas encaminados a mejorar los comportamientos y a promover el autocuidado con el uso adecuado de elementos de protección, prácticas de movilidad segura y pedagogía enfocada en transportadores de carga y de pasajeros”.
En Colombia, durante los primeros cuatro meses del año 2023, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial registró 143 ciclistas fallecidos, de los cuales 14 son niñas y niños, con un aumento general del 5% de fatalidades.
Sin embargo, en las cifras por departamento, destaca Huila, al no registrar ningún ciclista fallecido en lo que va de este año. Por su parte, Boyacá, Casanare, Cesar, Tolima Atlántico, Córdoba y Santander redujeron el número de fallecidos entre un 25% y hasta un 78%.

Con relación a las capitales de Colombia, Bogotá lidera la lista de ciudades que disminuyeron el número de ciclistas fallecidos con respecto al mismo periodo del año anterior. Le siguen Popayán, Yopal, Neiva, Ibagué, Tunja y Pasto. En total en el país 53 municipios registran reducciones en sus cifras.
“Hacemos un llamado a las entidades territoriales y a los tomadores de decisiones en nuestro país para que promuevan la implementación de infraestructura segura para proteger la vida de los ciclistas y de todas y todos los actores viales del. También, a que sigamos trabajando estrategias conjuntas para no seguir contando muertes y lograr un cambio por la vida”, afirmó Huari.
Y es que, como explica la funcionaria, de marzo a lo que va de junio de 2023, se han capacitado más de 6.900 conductores de vehículos de carga y de pasajeros en mecanismos de protección de los usuarios más vulnerables de la vía: peatones, ciclistas y motociclistas.
Política pública de la bicicleta en Bogotá

Según la Administración distrital, en la actualidad Bogotá es una ciudad líder en el uso de la bicicleta, prueba de ello son los más de 880 mil viajes que se registran a diario y los proyectos que promueven su uso como cicloinfraestructura.
A partir de 2021, el Distrito estableció mediante el Decreto 294 la estrategia ‘Rutas Seguras’, la cual tiene como objetivo implementar una serie de corredores viales para ciclistas con el acompañamiento permanente de la Policía Metropolitana de Bogotá y entidades del Distrito.
Del primero de enero al 31 de mayo de 2023, según cifras de la Alcaldía de Bogotá, en la ciudad se presentó una reducción del 3% en el hurto de bicicletas comparado con el mismo periodo en el 2022.
Además, en estos mismos meses, se capturaron 384 personas por hurto de bicicletas, recuperando 441 de estas. Lo anterior, representa un incremento del 30% comparado con 2022.
Este incremento se ha logrado, según dijo la alcaldesa Claudia López, “gracias a las acciones de registro y control a ciclistas que realiza la MEBOG, utilizando la plataforma Registro Bici Bogotá, con la que se verifica la propiedad legítima de la bicicleta y si está reportada como hurtada”. En lo que va de 2023, se han devuelto 91 bicicletas a sus dueños, por medio de la plataforma.
En 2022, luego de más de una década de intentos fallidos, Bogotá inauguró su primer Sistema de Bicicletas Compartidas, el cual está compuesto por cerca de 300 estaciones y 3.300 bicicletas que operan en la ciudad. Este sistema registra más de 682 mil viajes realizados a la fecha y cerca de 74.700 usuarios, entre nacionales y extranjeros.
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