¿Cómo entrar a un mercado donde los referentes son marcas fuertes como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo o Fiat? Hacer un auto en determinados países, históricamente relacionados con marcas famosas y prestigiosas, parece un negocio inviable. Pero si Horacio Pagani lo hizo, otros lo pueden imitar. El secreto está en ir por nuevos caminos.
Con esa idea nació la Startup italiana Aehra hace algunos años, en la búsqueda de crear un vehículo vanguardista que no tenga que rivalizar con ninguno de los conocidos como primer paso, para luego sí, intentar pasar fuera de las fronteras.
El Aehra es un SUV eléctrico Premium que pretende ir un poco más lejos. Según dijeron los fabricantes al momento de presentar este primer modelo que no tiene nombre específico aún, se tratará de un vehículo ultra-premium, que representará “una visión sin igual del futurismo elegante”.
Claramente, en la industria del automóvil actual, fabricar autos de lujo es una solución a una coyuntura difícil de resolver. Si se tiene el dinero para invertir en este segmento, pertenecer a una categoría de autos exclusivos permite poner el precio que mejor se ajuste a los costos y al margen de rentabilidad del negocio y esperar por los clientes que encarguen su modelo.
Mientras las grandes marcas deben encontrar el producto exacto que se adapte a una necesidad del mercado como para decidir la gran inversión que requiere montar una nueva línea de producción, estas marcas de producción limitada y artesanal, tienen resuelta esa parte de la ecuación y solo deben concentrarse en diseñar un auto atractivo y dotarlo de lujo y tecnología que lo conviertan en un objeto de deseo para personas que podrán pagar el precio que le pongan.
Ese es el gran desafío. Hay quienes lo logran y quienes quedan en el camino por diversas razones.
El Aehra SUV es obra del exjefe de diseño de Lamborghini, Filippo Perini, y tiene un perfil que recuerda la tendencia del mercado hacia formas que aprovechen cada centímetro interior al máximo posible, contemplando que, al no haber un motor térmico con su correspondiente transmisión y que el espacio que ocupa una unidad eléctrica es más reducido, el frente no necesita ser tan grande y el habitáculo puede llegar casi hasta las ruedas delanteras.
Además, en términos de eficiencia aerodinámica, la forma de monovolumen estilizado es casi ideal para que la carrocería ofrezca la menor resistencia al aire y por lo tanto consuma menos energía para avanzar.
Así que, siguiendo esos parámetros, se puede encontrar un perfil promedio del que este vehículo no puede escapar tampoco, pero que resulta muy agradable a la vista.
A estas características del diseño, en cambio, se le pueden agregar soluciones interesantes, y los diseñadores del Aehra lo han hecho con algunos detalles que llaman la atención y que marcan de algún modo el carácter del auto.
Las puertas se abren en forma de alas de gaviota pero no solo hacia arriba sino también hacia adelante, algo que se ha visto en muchos modelo a lo largo de la historia del automóvil, pero que siempre se encuentra en autos deportivos de dos plazas. En este caso, al ser cuatro las puertas, la combinación de movimientos es más compleja, aunque parece haberse resuelto con mucha efectividad y elegancia al hacer que las posteriores solo se levanten sin avanzar sobre las delanteras.
El otro detalle es menor en volumen, pero igualmente interesante y distintivo, es el diseño de los espejos retrovisores exteriores, ya que tienen una clara inspiración en los que equipan a las motos de competición.
De su mecánica eléctrica se han dado pocas precisiones, solo se sabe que tendrá dos motores eléctricos que le darán propulsión a las cuatro ruedas para alcanzar una potencia total cercana a los 800 CV, con una batería de 120 kWh que aseguraría una autonomía también cercana a los 800 kilómetros.
Está previsto que se comience a fabricar en 2025 y su precio estará entre los 160.000 y los 180.000 euros entre la más accesible y la más exclusiva de las versiones.
Seguir leyendo
Últimas Noticias
Ni 100 ni 40 mil kilómetros: guía rápida para saber cuándo conviene reemplazar la correa de distribución del auto
En la vida útil de un motor, una de las averías más costosas aparece cuando una pieza fundamental pierde el sincronismo. El presupuesto de reparación supera ampliamente al de un mantenimiento oportuno. Por eso, el reemplazo de la correa de distribución en un intervalo adecuado garantiza un funcionamiento correcto y ayuda a prevenir daños graves en el vehículo
Cuál es el auto brasileño que se perfila para ser el más vendido del país tras 7 años de dominio de modelos argentinos
El mercado automotor argentino tuvo a la Toyota Hilux, el Fiat Cronos y el Peugeot 208 como los autos más vendidos desde 2018. Con los números parciales de mitad de septiembre el primer lugar ya lo tiene un modelo compacto importado
Un ídolo del rock, un auto que nunca condujo y una experiencia inolvidable: Liam Gallagher anunció la venta de su emblemático Aston Martin
El vehículo asociado a la mítica banda británica se ofrece en una venta especial, que suma entradas preferenciales para un show histórico que ya reúne a fanáticos y coleccionistas en todo el mundo
Este sistema que enciende y apaga tu carro solo en el tráfico podría estar pasando factura al motor y la batería
La función de arranque y parada automáticos, presente en la mayoría de los autos modernos, genera controversia por su impacto en la durabilidad de componentes clave
Cuánto vale tu auto usado: los precios de agosto y los modelos más vendidos
Información actualizada sobre valores de referencia y transferencias por provincia en los primeros siete meses del año
