Un petrolero que fue golpeado por otro buque en el Mar del Norte estaba fletado por el Ejército estadounidense, según informó el lunes un portavoz militar. Además, según el sitio web especializado Lloyd’s List Intelligence, el carguero transportaba un gas inflamable, cianuro de sodio.
Según la publicación naviera, el carguero que chocó contra el petrolero transportaba 15 contenedores de cianuro de sodio, un gas inflamable y altamente tóxico si se inhala o se ingiere.
“El Stena Immaculate estaba fletado a corto plazo por el Military Sealift Command”, según Jillian Morris, portavoz del comando, que opera buques con tripulación civil para el transporte marítimo para el Departamento de Defensa de Estados Unidos.
El carguero chocó un petrolero que transportaba combustible para aviones para el ejército estadounidense frente a las costas del este de Inglaterra, provocando el incendio de ambos buques y derramando combustible en el Mar del Norte.
Un miembro de la tripulación de un carguero está desaparecido, según informó el propietario del carguero.
Los otros trece miembros de la tripulación a bordo del carguero Solong “han sido llevados sanos y salvos” a tierra tras el incidente frente a la costa inglesa, informó la compañía naviera alemana Ernst Russ en un comunicado.
“Continúan los esfuerzos para localizar al miembro de la tripulación desaparecido”,añadió.
La colisión desencadenó una importante operación de rescate con botes salvavidas, aviones de la guardia costera y buques comerciales. Los 37 miembros de la tripulación a bordo de los dos buques se encuentran a salvo y se encuentran bien, con uno hospitalizado, dijo el legislador local Graham Stuart.
Stuart dijo que estaba preocupado “por el potencial impacto ecológico” del derrame, cuya causa está siendo investigada por la División de Investigación de Accidentes Marítimos.
El petrolero MV Stena Immaculate, con bandera estadounidense, que transporta productos químicos y petrolíferos, estaba anclado cerca del puerto de Grimsby el lunes por la mañana después de zarpar desde Grecia, según el sitio de seguimiento de barcos VesselFinder. El carguero, el portacontenedores Solong, con bandera de Portugal, navegaba desde Grangemouth en Escocia hasta Rotterdam en los Países Bajos cuando chocó contra el costado del petrolero.
La empresa de gestión marítima Crowley, con sede en Estados Unidos y que opera el Stena Immaculate, dijo que el petrolero “sufrió una rotura en un tanque de carga que contenía combustible Jet-A1” cuando el buque portacontenedores lo chocó, lo que desencadenó un incendio y “múltiples explosiones a bordo”, con combustible liberado al mar.
Agregó que los 23 marineros del petrolero estaban a salvo y se encontraban bien.
El Stena Immaculate operaba como parte del Programa de Seguridad de Buques Tanque del gobierno estadounidense, un grupo de buques comerciales que pueden ser contratados para transportar combustible para el ejército cuando sea necesario.
La Agencia Marítima y de Guardacostas de Gran Bretaña dijo que la alarma se dio a las 9:48 a.m. (0948 GMT). La Guardia Costera de Humber emitió una transmisión de radio pidiendo a los barcos con equipo de extinción de incendios y a aquellos que pudieran ayudar con la búsqueda y el rescate que se dirigieran al lugar frente a la costa cerca de Hull, a unos 250 kilómetros al norte de Londres.
La agencia de botes salvavidas RNLI dijo que “hubo informes de que varias personas habían abandonado los barcos después de una colisión y hubo incendios en ambos barcos”. Dijo que tres botes salvavidas estaban trabajando en la búsqueda y rescate en el lugar junto con un helicóptero de rescate de la guardia costera y un avión de la guardia costera.
Las imágenes de video transmitidas por las emisoras británicas y aparentemente filmadas desde un barco cercano mostraron un espeso humo negro saliendo de ambos barcos.
Martyn Boyers, director ejecutivo del puerto de Grimsby East, dijo que le habían dicho que había “una enorme bola de fuego”.
Boyers dijo que las víctimas fueron traídas en un barco de alta velocidad Windcat 33 y un barco piloto del puerto.
“Está demasiado lejos para que podamos verlo, aproximadamente 10 millas, pero hemos visto a los barcos llevándolos”, dijo. “Deben haber enviado un socorro. Afortunadamente, ya había un barco de traslado de tripulación allí. Desde entonces, ha habido una flotilla de ambulancias para recoger a cualquiera que puedan encontrar”.
La secretaria de Transporte del Reino Unido, Heidi Alexander, dijo que la mantenían informada sobre la evolución de la situación.
“Quiero agradecer a todos los trabajadores de los servicios de emergencia implicados por sus continuos esfuerzos para responder al incidente”, dijo.
Greenpeace Reino Unido dijo que era “demasiado pronto para evaluar el alcance de cualquier daño ambiental” por la colisión, que tuvo lugar en una zona de pesca muy concurrida y cerca de importantes colonias de aves marinas.
Sin embargo, horas después, la organización manifestó su “extrema preocupación” por los “múltiples peligros tóxicos” que puede entrañar el naufragio, después de que Lloyd’s List revelara que el carguero implicado transportaba 15 contenedores de cianuro de sodio, un gas inflamable.
“A medida que surge más información sobre lo que transportaban los barcos, estamos sumamente preocupados por los múltiples peligros tóxicos que estos productos químicos podrían suponer para la vida marina”, afirmó Paul Johnston, científico de alto nivel de los Laboratorios de Investigación de Greenpeace en la Universidad de Exeter.
Los científicos dijeron que el impacto ambiental podría ser menos grave que el de un derrame de petróleo crudo más pesado.
“Aunque las imágenes parecen preocupantes, desde la perspectiva del impacto en el medio ambiente acuático es menos preocupante que si se hubiera tratado de petróleo crudo porque la mayor parte del combustible para aviones se evapora muy rápidamente”, dijo Mark Hartl del Centro de Biodiversidad Marina y Biotecnología de la Universidad Heriot-Watt de Escocia.
Mark Sephton, profesor de Geoquímica Orgánica en el Imperial College de Londres, dijo que el combustible para aviones se desintegra más rápidamente que el petróleo crudo, y las temperaturas más cálidas también aceleran la biodegradación.
“Al final, todo depende de la velocidad con la que se introduce el combustible y de la velocidad de destrucción por parte de las bacterias”, dijo. “Esperemos que esta última sea la que prevalezca”.
(Con información de AFP y AP)
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