Hidalgo mantendrá el control total de Air Europa tras ese a la entrada de Turkish en su accionariado

La confirmación de que Juan José Hidalgo mantendrá el control absoluto sobre la gestión ejecutiva de Air Europa, a pesar de la reciente incorporación de Turkish Airlines como nuevo accionista, destaca como uno de los principales efectos de la última operación financiera de la compañía. Según informó Europa Press, esta reestructuración accionarial y la culminación del proceso de desapalancamiento posicionan a la aerolínea española en un nuevo ciclo, ahora centrado en la expansión y el crecimiento bajo la dirección de Hidalgo.

El pago anticipado de la totalidad de la deuda pendiente marcó la culminación de una etapa dominada por la recuperación financiera. De acuerdo con Europa Press, Air Europa liquidó de manera adelantada tanto el préstamo concedido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) como el crédito bancario avalado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO). Esta cancelación, realizada un año antes del plazo establecido, deja a la empresa sin cargas financieras y con una estructura accionarial renovada a raíz de la inversión de Turkish Airlines. Europa Press detalló que la aerolínea turca adquirió el 26% del capital social de Air Europa por 300 millones de euros, lo que sitúa la valoración de la compañía en torno a los 1.175 millones de euros.

Tras esta operación, la composición accionarial de Air Europa pasa a integrar a tres actores clave del sector: Globalia, que conserva la mayoría y la gestión directa; Turkish Airlines, con el 26% de participación; e International Airlines Group (IAG), titular del 20%. No obstante, según especificó Europa Press, la estructura de liderazgo permanece inalterada, con Juan José Hidalgo al frente de la gestión operativa y ejecutiva como presidente tanto de Globalia como de la propia aerolínea española. A pesar del ingreso de Turkish Airlines y la ya existente participación de IAG, no se prevén modificaciones en el equipo directivo ni en la toma de decisiones inmediatas, conforme reportó el medio.

Hidalgo manifestó que aún no se ha resuelto de forma definitiva la posible representación de Turkish Airlines en el consejo de administración. Según declaraciones recogidas por Europa Press, el propio presidente ejecutivo aseguró que cualquier futura designación en ese órgano no tendrá impacto en la gestión cotidiana, que se mantiene bajo su dirección. Hidalgo explicó también que su nombramiento reciente como consejero delegado solidario responde únicamente a cuestiones de trámite administrativo y no altera las competencias ejecutivas que ya ejercía.

La etapa previa, marcada por la financiación pública, dejó cifras significativas en el balance laboral de Air Europa. El medio Europa Press consignó que la compañía logró mantener casi 4.000 puestos de trabajo y crear 600 empleos adicionales durante el periodo respaldado por la SEPI. El apoyo estatal implicó pagos diarios de intereses por cerca de 70.000 euros, un desembolso total que supera los 97,2 millones de euros sólo en intereses, cifra que representa un 20% más que el monto original del préstamo.

Europa Press informó que la anticipada cancelación del crédito, combinada con la inyección de capital procedente de Turkish Airlines, representa el cierre definitivo de los compromisos financieros de Air Europa. A partir de ahora, la dirección de la empresa se enfocará en la explotación comercial y la gestión directa del negocio, manifestando independencia respecto a pasadas obligaciones financieras.

En el ámbito operativo, el mayor desafío actual reside en la escasez de nuevos aviones disponibles para ampliar la flota. Las dificultades relacionadas con los retrasos en la entrega de aeronaves por parte de Airbus y Boeing condicionan significativamente la capacidad de expansión hasta al menos 2032, de acuerdo con Europa Press. Actualmente, la compañía opera con modelos Boeing 787 Dreamliner y 737 MAX y ha suscrito recientemente un acuerdo con Airbus para la adquisición de hasta 40 unidades del A350-900, con entregas que se esperan a partir de 2028. Esta inversión aumentará la capacidad de asientos y favorecerá la eficiencia en las rutas existentes y la adecuación de frecuencias, aunque no resultará en un incremento notable del número total de aviones hasta la próxima década.

En paralelo al refuerzo de la flota, Air Europa evalúa junto a Turkish Airlines posibles nuevos acuerdos comerciales. Entre los proyectos estudiados figura la instauración de una segunda frecuencia diaria entre Madrid y Estambul, el establecimiento de rutas similares desde Barcelona y la incorporación de dos aviones de carga. Según publicó Europa Press, las negociaciones aún no han concretado un acuerdo definitivo sobre estos puntos.

Sobre la finalidad de las inversiones recientes, Hidalgo subrayó que ni la aportación de Turkish Airlines ni la posición de IAG obedecen a la búsqueda de sinergias a corto plazo, sino que reflejan la confianza de los socios en la fortaleza del modelo de negocio de Air Europa. De acuerdo con Europa Press, la estrategia de expansión incluye la apertura de nuevas rutas internacionales, especialmente hacia ciudades africanas como Marrakech, Tánger y Túnez, así como la capital sudafricana, Johannesburgo. Los planes de inaugurar la conexión con Johannesburgo no tienen una fecha fijada, pero se enmarcan en la política de diversificación y en la búsqueda de nuevos mercados.

La entrada de Turkish Airlines marca la consolidación de una estructura accionarial en la que confluyen tres grandes compañías de la industria aeronáutica europea y mundial bajo el paraguas de Air Europa. Europa Press detalló que la negociación de la inversión comenzó en fechas anteriores al verano, gestionada principalmente por Javier Hidalgo y su equipo, proceso que culminó con la obtención de los recursos necesarios para cumplir el saneamiento financiero.

El futuro inmediato de Air Europa dependerá, según reportó Europa Press, de la evolución en la producción y entrega de aeronaves, así como de la capacidad para diversificar rutas y mercados en un entorno internacional caracterizado por una fuerte competencia. Las estrategias de crecimiento quedarán supeditadas a la disponibilidad de nuevos aviones y a los acuerdos comerciales que se alcancen con los nuevos accionistas. De acuerdo con la línea establecida por la compañía y confirmada por Europa Press, la dirección y el control operativo seguirán en manos de Juan José Hidalgo, sin que los nuevos socios alteren la gestión global de Air Europa.