La Confederación Nacional del Transporte por Carretera (CETM), principal patronal de camiones, ha pedido al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que "no hable solo del ferrocarril" y se acuerde más de la carretera.
"El transporte por carretera es imprescindible y vital, por lo que se tiene que acordar de nosotros, pero no para hacer reuniones en las que no se avanza, sino para progresar de verdad", ha declarado el nuevo presidente de la CETM, Carmelo González.
En su primera rueda de prensa en el cargo, González ha asegurado que la relación con el Ministerio es buena, pero que no se avanza, al considerar que la prioridad número uno del Gobierno es el ferrocarril.
"El Ministerio está enfocado en el ferrocarril, pero no conseguirán quitar a la carretera. Nosotros seguiremos insistiendo en solicitar ayudas para el sector, sabemos que no hay presupuestos, pero quitemos al ferrocarril y traigamos a la carretera, ya que el ferrocarril solo avanzará cuando la carretera se suba al ferrocarril", ha añadido respecto a la importancia de la intermodalidad entre todos los medios de transporte.
González ha lamentado los sucesivos cambios que se están dando últimamente en el organigrama del Ministerio (con ceses y nombramientos), lo que considera que "ralentiza el avance en cuestiones clave para el sector".
En este sentido, se ha referido a los posibles peajes en autovías (aunque ha recordado que el Gobierno ya los ha descartado para esta legislatura) o al incremento del precio del diésel. "Que se invierta en carreteras sin ponernos ningún impuesto más", ha zanjado al respecto.
RENOVACIÓN DEL CNTC
Sobre la renovación del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), organismo compuesto por las principales patronales que representan al sector de cara a las negociaciones con el Gobierno, González ha trasmitido su deseo de seguir teniendo la mayoría para los siguientes años.
Sin embargo, a este proceso de renovación ya se ha sumado Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, la patronal que paralizó el país en marzo de 2022 con un paro general e indefinido de la actividad en representación de los autónomos.
Ante esto, el presidente de la CETM ha tendido la mano a Plataforma en caso de que finalmente obtenga la representatividad necesaria para formar parte del CNTC: "Negociaremos porque será el órgano democráticamente elegido para ello".
"En septiembre, una empresa externa enviará la documentación para que las organizaciones empresariales confirmemos nuestra solicitud y esperamos que la nueva composición del Comité Nacional se determine en noviembre para el periodo de 2026 a 2029", ha avanzado sobre el estado actual del proceso de renovación del CNTC.
LA REBAJA DE JORNADA ELEVARÍA UN 6% LAS TARIFAS
En cuanto al resto de asuntos que atañen al sector, destaca la falta de conductores, un asunto que el directivo ha incidido en que se podría corregir incentivando la formación profesional de conductores, con la que los alumnos ya salgan el curso con el permiso de conducir y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP).
Sobre la reducción de la jornada laboral a 37,5 horas, González ha dicho que si se aprueba, el coste medio estimado del 6% en las empresas del sector "habrá que llevarlo a la cuenta de resultados y a la tarifas".
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